{"id":368,"date":"2025-04-20T17:29:54","date_gmt":"2025-04-20T15:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.noahhlogistics.com\/general-terms-and-conditions\/"},"modified":"2025-04-24T14:37:03","modified_gmt":"2025-04-24T12:37:03","slug":"general-terms-and-conditions","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stage.noahhlogistics.com\/en\/general-terms-and-conditions\/","title":{"rendered":"General Terms and Conditions"},"content":{"rendered":"
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NOAHH GmbH Logistik vorausgedachtGENERAL TRANSPORT CONDITIONS (NTB)<\/h1>

\u00a7 1 General<\/h2>\n

1.1.<\/h3>\n

The following transport conditions apply to all transport, freight, storage, forwarding and subcontractor orders placed by NOAHH GmbH Logistik vorausgedacht, Porgesring 13, 22113 Hamburg (hereinafter uniformly referred to as NOAHH), including all branches and offices, with domestic and foreign contractors, shipping companies, air freight companies or other transport, forwarding and storage companies and subcontractors.<\/p>\n \n

1.2.<\/h3> \n

Der Vertrag kommt durch Auftragserteilung durch NOAHH und Annahme bzw. Durchf\u00fchrung der Auftr\u00e4ge durch den Auftragnehmer zustande. Durch Hinweis in dem Auftragsschreiben werden diese NTB in den Vertrag einbezogen. Diese NTB gelten ausschlie\u00dflich; entgegenstehende oder von den NTB abweichende Bedingungen des Auftragnehmers, wie insbesondere die Adsp oder Konnossementsbedingungen, werden nicht anerkannt; es sei denn, NOAHH hat ihnen ausdr\u00fccklich zugestimmt. Die NTB gelten auch dann, wenn NOAHH in Kenntnis entgegenstehender oder von den NTB abweichenden Bedingungen des Auftragnehmers dessen Leistungen vorbehaltlos annimmt.<\/p> \n

1.3.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer ist verpflichtet, sich bei allen nicht gesondert durch diese NTB geregelten Sachverhalten an Recht und Gesetz zu halten und sich insbesondere jeglicher Korruption, Bestechung und der Zahlung von sog. Beschleunigungsgeldern zu enthalten.<\/p> \n

1.4.<\/h3> \n

M\u00fcndliche Nebenabreden sind nicht getroffen. Diese NTB gelten gegen\u00fcber Unternehmern im Sinn von \u00a7 310 Abs. 1 BGB. Sie gelten auch f\u00fcr alle zuk\u00fcnftigen Gesch\u00e4fte mit dem Auftragnehmer. Die Anwendung der Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen in ihrer jeweils g\u00fcltigen Fassung (derzeit ADSp 2016 oder ADSp 2017) ist ebenso ausgeschlossen, wie die BSK oder VBGL Bedingungen.<\/p> \n

\u00a7 2 Orders<\/h2> \n

Auftr\u00e4ge von NOAHH gelten als angenommen, wenn ihnen nicht unverz\u00fcglich widersprochen wurde (vgl. \u00a7 362 HGB).<\/p> \n

\u00a7 3 Remuneration of the Contractor<\/h2> \n

3.1.<\/h3> \n

Der in dem Auftrag genannte Preis ist bindend und als Festpreis vereinbart, wenn der Auftragnehmer nicht ausdr\u00fccklich und unverz\u00fcglich \u2013 vor Durchf\u00fchrung des Auftrages \u2013 schriftlich widerspricht. Er versteht sich einschlie\u00dflich aller \u00fcblichen Nebenleistungen.<\/p> \n

3.2.<\/h3> \n

Wurde mit dem Auftragnehmer eine Berechnungsmethode auf Stundenbasis bzw. auf Grundlage von Gewichts- und\/oder Raumfrachten vereinbart, so ist der Auftragnehmer zum Nachweis der tats\u00e4chlichen Berechnungsgrundlagen verpflichtet. Im Fall von Stundennachweisen sind objektive, von dem zust\u00e4ndigen Mitarbeiter gegengezeichnete Stundenzettel der Abrechnung beizuf\u00fcgen.<\/p> \n

3.3.<\/h3> \n

Die Verg\u00fctungen werden f\u00e4llig, wenn der Auftragnehmer die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Erf\u00fcllung des Auftrages nachgewiesen hat. Dazu geh\u00f6ren bei Transporten die vom Empf\u00e4nger gegengezeichnete Ablieferquittungen und\/oder Frachtbriefe ohne Abschreibungen bzw. bei Werkvertr\u00e4gen auf Stundenbasis die gegengezeichneten Stundenzettel bzw. die Abnahmebescheinigungen.<\/p> \n

3.4.<\/h3> \n

Rechnungen k\u00f6nnen nur bearbeitet werden, wenn sie den durchgef\u00fchrten Auftrag konkret bezeichnen und die im Auftragsschreiben enthaltene Referenz bzw. Positionsnummer aufweisen.<\/p> \n

3.5.<\/h3> \n

NOAHH zahlt, soweit nicht ausdr\u00fccklich etwas anderes schriftlich vereinbart ist, innerhalb von 30 Tagen ab Nachweis der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Vertragserf\u00fcllung rein netto.<\/p> \n

3.6.<\/h3> \n

Aufrechnungs- und Zur\u00fcckbehaltungsrechte stehen NOAHH im gesetzlichen Umfang zu. Frachtzahler ist NOAHH. \u00a7 421 Abs. 2 HGB ist ausgeschlossen.<\/p> \n

\u00a7 4 Delivery times<\/h2> \n

4.1.<\/h3> \n

Die in dem Auftrag enthaltene Lieferzeit ist bindend und vom Auftragnehmer in jedem Fall einzuhalten. Ist keine Lieferfrist angegeben, hat der Auftragnehmer das Gut innerhalb der Frist abzuliefern, die einem sorgf\u00e4ltigen Frachtf\u00fchrer\/Verfrachter unter Ber\u00fccksichtigung der Umst\u00e4nde vern\u00fcnftigerweise zuzubilligen ist.<\/p> \n

4.2.<\/h3> \n

Bei Nichteinhaltung der vorstehenden Ziff. 4.1. hat der Auftragnehmer NOAHH von allen Anspr\u00fcche Dritter freizustellen, die diese gegen NOAHH wegen der Nichteinhaltung der Lieferfrist geltend machen. Dieser Freistellungsverpflichtung entspricht dem Grund und der H\u00f6he nach der m\u00f6glichen Haftungsverpflichtung von NOAHH und schlie\u00dft m\u00f6gliche Vertragsstrafen des Kunden ein. Der Auftragnehmer ist nicht berechtigt, sich auf Haftungsbeschr\u00e4nkungen aus internationalen \u00dcbereinkommen und\/oder lokalen Rechten zu berufen, es sei denn, diese gelten zwingend oder NOAHH kann diese Haftungsbeschr\u00e4nkungen gegen\u00fcber seinen Kunden ebenfalls f\u00fcr sich in Anspruch nehmen.<\/p> \n

\u00a7 5 Execution of orders<\/h2> \n

5.1. Land transportation<\/h3> \n

5.1.1.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer verpflichtet sich, eine G\u00fcterschaden- Haftpflichtversicherung mit einer Deckungssumme von mindestens 2 Mio. Euro abzuschlie\u00dfen, die ohne Sublimit Versicherungsschutz im \u00fcblichen Umfang f\u00fcr so genannte sensible, also besonders diebstahlsgef\u00e4hrdeter G\u00fcter enth\u00e4lt. Es ist weiterhin in dem Versicherungsschutz klarzustellen, dass die Fahrer keine Repr\u00e4sentanten sind und Verst\u00f6\u00dfe der Fahrer gegen Sicherheits- und Parkvorschriften dem Auftragnehmer nicht als Obliegenheitsverletzung angelastet werden.<\/p> \n

5.1.2.<\/h3> \n

Europaletten und Gitterboxen und sonstige Transportmittel werden entweder zur\u00fcckgeliefert oder getauscht, wenn es sich nicht ausdr\u00fccklich um Einwegpaletten\/Einweg-Gitterboxen handelt. Der Auftragnehmer ist verpflichtet, den Verbleib bzw. den Tausch der Ladungshilfsmittel ordnungsgem\u00e4\u00df zu dokumentieren. Der Auftragnehmer hat darauf zu achten, dass einwandfreie Paletten\/Lademittel \u00fcbernommen werden. Der Palettentausch\/Lademitteltausch ist im Frachtbrief zu best\u00e4tigen. Nichtdurchf\u00fchrung des Tausches f\u00fchrt zu der Verpflichtung des Auftragnehmers entsprechende Paletten\/Lademittel zur Verf\u00fcgung zu stellen bzw. den handels\u00fcblichen Preis zu zahlen.<\/p> \n

5.1.3.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer hat darauf zu achten, dass die Ware ausreichend gesichert ist, um den Transport bis zum Empf\u00e4nger sicher und gut zu \u00fcberstehen. Der Auftragnehmer ist f\u00fcr den bef\u00f6rderungssicheren Zustand und die Menge der \u00fcbernommenen Ware w\u00e4hrend des Transportes verantwortlich. Deshalb ist bei Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten die Beladung zu stoppen und die Instruktionen von NOAHH einzuholen. Ohne die Weisung von NOAHH darf nicht weiterverladen werden. Pausen und Transportunterbrechungen sind nur auf einem bewachten und sicherem Parkplatz erlaubt. Bei Besetzung mit zwei Fahrern, hat ein Fahrer im Fahrzeug zu bleiben. Wenn der Auftragnehmer keinen entsprechend gesicherten Parkplatz kennt, hat er bei NOAHH Weisungen einzuholen. NOAHH ist bei der Parkplatzsuche behilflich.<\/p> \n

5.1.4.<\/h3> \n

Die Kontrolle \u00fcber richtige Beladung sowie Sicherung des Ladeguts erfolgt durch den Auftragnehmer bzw. seinen Fahrer. Die st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfige \u00dcbernahme ist vereinbart. Sollte die st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfige \u00dcbernahme nicht m\u00f6glich sein, ist NOAHH sofort zu informieren. Ein Vermerk des Fahrers auf dem (CMR) \u2013 Frachtbrief, dass er nicht st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfig \u00fcbernehmen konnte, befreit den Auftragnehmer nicht von der Haftung. Der Fahrer ist verpflichtet, die Sendungen auf etwaige Verpackungsm\u00e4ngel zu \u00fcberpr\u00fcfen und bei deren Vorliegen, unverz\u00fcglich Weisungen einzuholen Ist die Verpackung schadhaft, beschmutzt, unzureichend oder ge\u00f6ffnet, muss dies im (CMR) \u2013 Frachtbrief schriftlich vermerkt werden. Bei jeder Unregelm\u00e4\u00dfigkeit ist NOAHH sofort zu unterrichten, um Instruktionen einzuholen.<\/p> \n

5.1.5.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer wird ordnungsgem\u00e4\u00dfe Schnittstellen- Kontrollen durchf\u00fchren. Bei bepackten Paletten sind die einzelnen Packst\u00fccke \u2013 stichprobenm\u00e4\u00dfig \u2013 nach Anzahl und Zustand zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p> \n

5.1.6.<\/h3> \n

Die Fahrt ist nach Verladung sofort und auf dem k\u00fcrzesten Weg anzutreten, falls nicht eine besondere Route bzw. besonders vereinbarte Auslieferzeit vereinbart wurde. F\u00fcr alle im Auftrag von NOAHH \u00fcbernommenen Sendungen gilt ein generelles Um- und Beiladeverbot.Gem\u00e4\u00df CMR 26.1. wird ein besonderes Interesse an der termingerechten Gestellung des LKW sowie der termingerechten Auslieferung des Gutes wie in dem Transportauftrag angegeben, deklariert und vereinbart. Die zus\u00e4tzliche Fracht wurde bei der Vereinbarung des Frachtentgeltes ber\u00fccksichtigt.<\/p> \n

5.1.7.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer setzt bei den Transporten ausschlie\u00dflich EU- B\u00fcrger, bzw. solche Fahrer ein, die \u00fcber eine g\u00fcltige Arbeitserlaubnis verf\u00fcgen. Diese ist von Nicht-EU- B\u00fcrger mitzuf\u00fchren und NOAHH auf Verlangen vorzuzeigen. Der Auftragnehmer verpflichtet sich, NOAHH von s\u00e4mtlichen Forderungen freizustellen, die sich aus der Verletzung dieser Verpflichtung ergeben.<\/p> \n

5.1.8.<\/h3> \n

G\u00fcltiges ATP-Zertifikat und Zollverschlussanerkenntnis sowie Transportgenehmigungen und Konzessionen sind vom Auftragnehmer beizubringen und vorzuhalten. Er hat zu pr\u00fcfen, ob s\u00e4mtliche f\u00fcr den Transport notwendigen und n\u00fctzlichen Dokumente vorliegen und s\u00e4mtliche beizubringende Genehmigungen zu besorgen und zur Verf\u00fcgung zu stellen inkl. evtl. notwendiger Visa.<\/p> \n

5.1.9.<\/h3> \n

Der Fahrer des Auftragnehmers hat die Auslieferung und den Zustand der Ware bei der Auslieferung vom Empf\u00e4nger ordnungsgem\u00e4\u00df quittieren zu lassen. Ohne Original – Ablieferungsquittung erfolgt keine Zahlung.<\/p> \n

5.1.10.<\/h3> \n

Be- und Entladezeiten sind im Frachtpreis enthalten und werden nicht gesondert verg\u00fctet. Standgeld wird bezahlt, wenn vereinbart und, wenn der Auftragnehmer einen entsprechenden Schaden bzw. entgangenen Anschlussauftrag nachweist. Als Nachweis werden nur eine separate Stehzeitbescheinigung mit Datum, Uhrzeit, Stempel und Unterschrift von Be- und Entladestelle oder Zollagenten oder \u00e4hnlichen Stellen akzeptiert. Vorausgesetzt, die Stehzeit ist durch NOAHH bzw. den Absender und\/oder den Empf\u00e4nger zu vertreten und das Fahrzeug war zu der vereinbarten Zeit an der Be- bzw. Entladestelle, so verg\u00fctet NOAHH im westeurop\u00e4ischen Transportbereich maximal EUR 180,00 pro vollst\u00e4ndigem Tag f\u00fcr Planenz\u00fcge. Die Regelung f\u00fcr den osteurop\u00e4ischen Transportbereich sowie f\u00fcr Kastenz\u00fcge ist individuell bei Auftragsvergabe zu vereinbaren.<\/p> \n

5.1.11.<\/h3> \n

Wird das Be- und Entladen durch den Fahrer durchgef\u00fchrt, haftet der Auftragnehmer f\u00fcr etwaige Sch\u00e4den. Der Fahrer gilt als Erf\u00fcllungsgehilfe des Auftragnehmers.<\/p> \n

5.1.12.<\/h3> \n

Gefahrgut. Bei Gefahrgut, verpflichtet sich der Auftragnehmer daf\u00fcr zu sorgen, dass das Fahrzeug gem. den GGVS\/ADR Bestimmungen vollst\u00e4ndig ausger\u00fcstet und der Fahrer im Besitz der erforderlichen Schulungsbescheinigung ist und diese mit sich f\u00fchrt. Ferner stellen er sicher, dass sich der Fahrer strikt an die GGVS\/ADR-Bestimmungen h\u00e4lt, insbesondere in Bezug auf Geschwindigkeit, Fahrzeiten und Fahrtwegbestimmungen. Der Fahrer muss darauf achten, dass ihm die erforderlichen Begleitpapiere und Unfallmerkbl\u00e4tter von der Ladestelle ausgeh\u00e4ndigt werden. Wenn nicht, dann ist NOAHH unverz\u00fcglich vor Abfahrt zu informieren.<\/p> \n

5.1.12.<\/h3> \n

ABWEICHEND ZUM \u00a7 431 HGB IST EINE HAFTUNG GEM\u00c4SS \u00a7 449 HGB IN H\u00d6HE VON 40<\/strong>SZR JE KG ROHGEWICHT DER BESCH\u00c4DIGTEN ODER IN VERLUST GERATENEN SENDUNG<\/strong>VEREINBART.<\/strong><\/p> \n

5.1.13.<\/h3> \n

Handelt es sich bei dem Transport um den nationalen Vor- Nachlauf- oder eine nationale Teilstrecke eines internationalen Stra\u00dfentransportes, so sind die Regelungen der CMR auch f\u00fcr das rein nationale Teilst\u00fcck des Transportes vereinbart. Dies gilt selbst dann, wenn dem Auftragnehmer kein CMR Frachtbrief mit dem Gut ausgeh\u00e4ndigt wird.<\/p> \n

5.2. Bearings<\/h3> \n

5.2.1.<\/h3> \n

Der Lagerhalter\/Auftragnehmer verpflichtet sich, ein sauberes, trockenes, f\u00fcr die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Lagerung der angelieferten G\u00fcter in jeder Hinsicht geeignetes Lager zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p> \n

5.2.2.<\/h3> \n

Die G\u00fcter sind separat, getrennt von G\u00fctern anderer Einlagerer aufzubewahren.<\/p> \n

5.2.3.<\/h3> \n

Jede G\u00fcterbewegung, Ein- und Auslagerung (Lagerbestandsf\u00fchrung) ist ordnungsgem\u00e4\u00df und nachvollziehbar in Schriftform zu dokumentieren.<\/p> \n

5.2.4.<\/h3> \n

Das Lager ist vor dem Zugang betriebsfremder Personen zu sch\u00fctzen. Bei dem Lagerpersonal sind regelm\u00e4\u00dfige und zu dokumentierende Personenkontrollen, auch hinsichtlich etwaigen Diebesgutes durchzuf\u00fchren.<\/p> \n

5.2.5.<\/h3> \n

Schl\u00fcssel d\u00fcrfen nur an das Betriebspersonal ausgegeben werden. Jedes \u00d6ffnen und Verschlie\u00dfen des Lagers ist mit Angabe von Person und Zeit zu dokumentieren. Bei Verschluss des Lagers ist eine auf die Polizei aufgeschaltete Alarmanlage scharf zu schalten.<\/p> \n

5.2.6.<\/h3> \n

Jeder Schaden ist unverz\u00fcglich NOAHH zu melden.<\/p> \n

5.2.7.<\/h3> \n

Sendungen sind nur an die Personen herauszugeben, die sich durch Original-Lagerscheine oder sonstige Original Freistellungen von NOAHH als Auslagerungs- berechtigte ausweisen. 5.2.8. Der Lagerhalter haftet ohne die M\u00f6glichkeit der Haftungsbeschr\u00e4nkung nach \u00a7 475 HGB.<\/p> \n

5.3. Sea transportation<\/h3> \n

5.3.1.<\/h3> \n

Der Reeder\/Verfrachter verpflichtet sich, die ihm \u00fcbergebenden Sendungen unter Deck zu laden und zu stauen. Dies gilt nicht f\u00fcr Container.<\/p> \n

5.3.2.<\/h3> \n

Die Haftung des Verfrachters erstreckt sich auf den Zeitraum von der \u00dcbernahme des Gutes bis zur Auslieferung. Die \u201eLandschaden\u201c Klausel ist nicht vereinbart.<\/p> \n

5.3.3.<\/h3> \n

NOAHH ist bei reinen Seetransporten nur dann Befrachter, wenn NOAHH den Reeder (\u201eactual carrier\u201c) selbst beauftragt hat. Wird der Auftrag an Spediteure erteilt, ist NOAHH Ablader. Eine Haftung bzw. Verpflichtung von NOAHH zur Zahlung von \u00dcberliegegeld\/ demurrage und sonstiger Kosten im Empfangshafen wegen durch den Empf\u00e4nger\/consignee verz\u00f6gerte Abnahme von G\u00fctern besteht nicht. Die im Rahmen der Frachtverpflichtung \u2013 auch bei einem \u201efreight prepaid\u201c Vermerk \u2013 zu zahlenden Frachten beziehen sich auf die reine Seefracht und \u2013 wenn vereinbart \u2013 die THC im Abgangshafen.<\/p> \n

5.3.4.<\/h3> \n

Die Besatzung, die Stauer sowie der Kapit\u00e4n sind Erf\u00fcllungsgehilfen und \u201eLeute\u201c des Verfrachters. Der Verfrachter hat sich deren Verschulden \u2013 auch hinsichtlich der Durchbrechung der Haftungsgrenzen \u2013 wie eigenes zurechnen zu lassen.<\/p> \n

5.3.5.<\/h3> \n

Der Verfrachter verpflichtet sich, eine \u201eHimalaya Klausel\u201c in sein Konnossement aufzunehmen.<\/p> \n

5.3.6.<\/h3> \n

NOAHH ist berechtigt, gegen Frachtforderungen mit Schadensersatzforderungen \u2013 auch im Drittinteresse \u2013 aufzurechnen, bzw. diese im eigenen Namen und f\u00fcr eigene Rechnung im Interesse des Gesch\u00e4digten geltend zu machen.<\/p> \n

5.3.7.<\/h3> \n

Dem Verfrachter steht ein Pfandrecht nur wegen der konnexen Forderungen am Eigentum des Befrachters zu.<\/p> \n

5.3.8.<\/h3> \n

Der Verfrachter haftet f\u00fcr Feuer und nautisches Verschulden auch f\u00fcr das Verschulden der Besatzungsmitglieder und sonstiger Dritte entsprechend \u00a7 278 BGB. Anderslautende Regelungen der Konnossementsbedingungen oder eines ausl\u00e4ndischen Rechtes sind abbedungen.<\/p> \n

5.3.9.<\/h3> \n

Der Verfrachter haftet f\u00fcr Verm\u00f6gens- und Sachsch\u00e4den sowie Vertragsstrafen, die aufgrund von Versp\u00e4tung gegen NOAHH geltend gemacht werden. Als Versp\u00e4tung gilt eine \u00dcberschreitung der im Fahrplan angek\u00fcndigten Ankunftszeit bzw. das \u00dcberschreiten der Transportzeit, die dem Verfrachter vern\u00fcnftigerweise zuzubilligen ist. Auf Haftungsbeschr\u00e4nkungen kann sich der Verfrachter nicht berufen.<\/p> \n

5.3.10.<\/h3> \n

Der Gerichtsstandsklausel oder Schiedsklausel in dem Frachtvertrag bzw. dem Konnossement wird widersprochen. Es gilt deutsches Recht und der Gerichtsstand Hamburg als ausschlie\u00dflicher Gerichtsstand ist vereinbart (vgl. \u00a7 7).<\/p> \n

5.4. Air transportation<\/h3> \n

5.4.1.<\/h3> \n

Es wird die Geltung des Warschauer Abkommens in seiner letzten Fassung \u2013 ohne Zusatzprotokolle – f\u00fcr alle Lufttransporte vereinbart, auch wenn Abgangs- u\/o Ankunftsflughafen nicht in einem Vertragsstaat des Warschauer Abkommens liegt. Das Montreal \u00dcbereinkommen ist, soweit rechtlich zul\u00e4ssig, abbedungen. In jedem Fall findet \u00a7 435 HGB auch bei Luftfracht- bzw., bei Multimodalvertr\u00e4gen unter Einschluss einer Luftbef\u00f6rderung Anwendung.<\/p> \n

5.4.2.<\/h3> \n

Der Luftfrachtersatzverkehr ist untersagt, es sei denn, ihm wurde ausdr\u00fccklich \u2013 schriftlich \u2013 vorher f\u00fcr den konkreten Transport zugestimmt.<\/p> \n

5.4.3.<\/h3> \n

Angegebene Werte gelten als Wertdeklaration, auch wenn sie nicht im Luftfrachtbrief aufgenommen wurden.<\/p> \n

5.4.4.<\/h3> \n

Der Luftfrachtf\u00fchrer ist zur st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfigen \u00dcbernahme und Kontrolle sowie zur Schnittstellenkontrolle in seinem Einflussbereich verpflichtet.<\/p> \n

5.5. Multimodal transportation<\/h3> \n

Es gelten die Regeln der \u00a7\u00a7 452 ff HGB. Bei bekanntem Schadensort gilt das Recht, das auf einen Vertrag zwischen NOAHH und dem Auftragnehmer f\u00fcr einen Transport auf dieser Bef\u00f6rderungsstrecke nach Ma\u00dfgabe dieser Bedingungen, hilfsweise nach deutschem Transportrecht, anzuwenden w\u00e4re. Umschlag, Be- und Entladen von Containern, transportbedingte Zwischenlagerungen gelten als Teil des Landtransportes, auch wenn sie zur Vorbereitung des Seetransportes dienen.<\/p> \n

5.6. Subcontractor<\/h3> \n

5.6.1.<\/h3> \n

Vertr\u00e4ge mit Subunternehmer, die (auch) mit anderen Dienstleistungen als mit der Durchf\u00fchrung von Transporten beauftragt werden, unterliegen dem Werkvertragsrecht des Deutschen B\u00fcrgerlichen Gesetzbuch (BGB).<\/p> \n

5.6.2.<\/h3> \n

Jeder Subunternehmer ist verpflichtet, seine T\u00e4tigkeit durch eine angemessene und ausreichende Betriebshaftpflichtversicherung mit einer Deckungssumme von min. 2 Mio \u20ac abzudecken, die auch einen Deckungsschutz f\u00fcr T\u00e4tigkeits- und Bearbeitungssch\u00e4den bis zu \u20ac 20.000,00 vorsieht, wobei eine Haftungsbeschr\u00e4nkung mit diesen Anforderungen nicht verbunden ist.<\/p> \n

5.6.3.<\/h3> \n

Die Entlohnung der Subunternehmer wird f\u00e4llig, wenn diese von dem zust\u00e4ndigen Mitarbeiter von NOAHH gegengezeichnete Stundenzettel oder Abnahmebescheinigungen vorlegt. Entlohnungsanspr\u00fcche verj\u00e4hren ein Jahr nach F\u00e4lligkeit. Die Zahlungsfrist betr\u00e4gt 30 Tage.<\/p> \n

5.6.4.<\/h3> \n

Die Haftung richtet sich nach den Vorschriften des BGB. Haftungsbeschr\u00e4nkungen bestehen nicht.<\/p> \n

\u00a7 6 Lien<\/h2> \n

Dem Auftragnehmer steht ein Pfandrecht nur wegen der konnexen Forderung und auch dann nur an G\u00fctern, die sich im Eigentum des Aufraggebers befinden, zu. Zur\u00fcckbehaltungsrechte sind ausgeschlossen.<\/p> \n

\u00a7 7 Place of jurisdiction \/ applicable law<\/h2> \n

Der Gerichtsstand Hamburg ist ausschlie\u00dflich vereinbart, es sei denn, international zwingend anwendbare \u00dcbereinkommen oder Vorschriften sehen einen anderen Gerichtsstand vor, der dann neben den vereinbarten Gerichtsstand Hamburg tritt. Es gilt deutsches Recht. Schiedsklauseln sind ausdr\u00fccklich ausgeschlossen.<\/p> \n

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\u00a7 1 General<\/h2> \n

1.1.<\/h3> \n

Nachstehende Transportbedingungen gelten f\u00fcr alle Transport-, Fracht-, Lager-, Speditions- und Subunternehmerauftr\u00e4ge, die NOAHH GmbH Logistik vorausgedacht, Porgesring 13, 22113 Hamburg (nachfolgend einheitlich NOAHH) einschlie\u00dflich aller Niederlassungen und B\u00fcros an in- und ausl\u00e4ndische Auftragnehmer, Reedereien, Luftfrachtunternehmen oder sonstige Transport-, Speditions-, und Lagerunternehmen sowie Subunternehmer erteilt.<\/p> \n \n

1.2.<\/h3> \n

Der Vertrag kommt durch Auftragserteilung durch NOAHH und Annahme bzw. Durchf\u00fchrung der Auftr\u00e4ge durch den Auftragnehmer zustande. Durch Hinweis in dem Auftragsschreiben werden diese NTB in den Vertrag einbezogen. Diese NTB gelten ausschlie\u00dflich; entgegenstehende oder von den NTB abweichende Bedingungen des Auftragnehmers, wie insbesondere die Adsp oder Konnossementsbedingungen, werden nicht anerkannt; es sei denn, NOAHH hat ihnen ausdr\u00fccklich zugestimmt. Die NTB gelten auch dann, wenn NOAHH in Kenntnis entgegenstehender oder von den NTB abweichenden Bedingungen des Auftragnehmers dessen Leistungen vorbehaltlos annimmt.<\/p> \n

1.3.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer ist verpflichtet, sich bei allen nicht gesondert durch diese NTB geregelten Sachverhalten an Recht und Gesetz zu halten und sich insbesondere jeglicher Korruption, Bestechung und der Zahlung von sog. Beschleunigungsgeldern zu enthalten.<\/p> \n

1.4.<\/h3> \n

M\u00fcndliche Nebenabreden sind nicht getroffen. Diese NTB gelten gegen\u00fcber Unternehmern im Sinn von \u00a7 310 Abs. 1 BGB. Sie gelten auch f\u00fcr alle zuk\u00fcnftigen Gesch\u00e4fte mit dem Auftragnehmer. Die Anwendung der Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen in ihrer jeweils g\u00fcltigen Fassung (derzeit ADSp 2016 oder ADSp 2017) ist ebenso ausgeschlossen, wie die BSK oder VBGL Bedingungen.<\/p> \n

\u00a7 2 Orders<\/h2> \n

Auftr\u00e4ge von NOAHH gelten als angenommen, wenn ihnen nicht unverz\u00fcglich widersprochen wurde (vgl. \u00a7 362 HGB).<\/p> \n

\u00a7 3 Remuneration of the Contractor<\/h2> \n

3.1.<\/h3> \n

Der in dem Auftrag genannte Preis ist bindend und als Festpreis vereinbart, wenn der Auftragnehmer nicht ausdr\u00fccklich und unverz\u00fcglich \u2013 vor Durchf\u00fchrung des Auftrages \u2013 schriftlich widerspricht. Er versteht sich einschlie\u00dflich aller \u00fcblichen Nebenleistungen.<\/p> \n

3.2.<\/h3> \n

Wurde mit dem Auftragnehmer eine Berechnungsmethode auf Stundenbasis bzw. auf Grundlage von Gewichts- und\/oder Raumfrachten vereinbart, so ist der Auftragnehmer zum Nachweis der tats\u00e4chlichen Berechnungsgrundlagen verpflichtet. Im Fall von Stundennachweisen sind objektive, von dem zust\u00e4ndigen Mitarbeiter gegengezeichnete Stundenzettel der Abrechnung beizuf\u00fcgen.<\/p> \n

3.3.<\/h3> \n

Die Verg\u00fctungen werden f\u00e4llig, wenn der Auftragnehmer die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Erf\u00fcllung des Auftrages nachgewiesen hat. Dazu geh\u00f6ren bei Transporten die vom Empf\u00e4nger gegengezeichnete Ablieferquittungen und\/oder Frachtbriefe ohne Abschreibungen bzw. bei Werkvertr\u00e4gen auf Stundenbasis die gegengezeichneten Stundenzettel bzw. die Abnahmebescheinigungen.<\/p> \n

3.4.<\/h3> \n

Rechnungen k\u00f6nnen nur bearbeitet werden, wenn sie den durchgef\u00fchrten Auftrag konkret bezeichnen und die im Auftragsschreiben enthaltene Referenz bzw. Positionsnummer aufweisen.<\/p> \n

3.5.<\/h3> \n

NOAHH zahlt, soweit nicht ausdr\u00fccklich etwas anderes schriftlich vereinbart ist, innerhalb von 30 Tagen ab Nachweis der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Vertragserf\u00fcllung rein netto.<\/p> \n

3.6.<\/h3> \n

Aufrechnungs- und Zur\u00fcckbehaltungsrechte stehen NOAHH im gesetzlichen Umfang zu. Frachtzahler ist NOAHH. \u00a7 421 Abs. 2 HGB ist ausgeschlossen.<\/p> \n

\u00a7 4 Delivery times<\/h2> \n

4.1.<\/h3> \n

Die in dem Auftrag enthaltene Lieferzeit ist bindend und vom Auftragnehmer in jedem Fall einzuhalten. Ist keine Lieferfrist angegeben, hat der Auftragnehmer das Gut innerhalb der Frist abzuliefern, die einem sorgf\u00e4ltigen Frachtf\u00fchrer\/Verfrachter unter Ber\u00fccksichtigung der Umst\u00e4nde vern\u00fcnftigerweise zuzubilligen ist.<\/p> \n

4.2.<\/h3> \n

Bei Nichteinhaltung der vorstehenden Ziff. 4.1. hat der Auftragnehmer NOAHH von allen Anspr\u00fcche Dritter freizustellen, die diese gegen NOAHH wegen der Nichteinhaltung der Lieferfrist geltend machen. Dieser Freistellungsverpflichtung entspricht dem Grund und der H\u00f6he nach der m\u00f6glichen Haftungsverpflichtung von NOAHH und schlie\u00dft m\u00f6gliche Vertragsstrafen des Kunden ein. Der Auftragnehmer ist nicht berechtigt, sich auf Haftungsbeschr\u00e4nkungen aus internationalen \u00dcbereinkommen und\/oder lokalen Rechten zu berufen, es sei denn, diese gelten zwingend oder NOAHH kann diese Haftungsbeschr\u00e4nkungen gegen\u00fcber seinen Kunden ebenfalls f\u00fcr sich in Anspruch nehmen.<\/p> \n

\u00a7 5 Execution of orders<\/h2> \n

5.1. Land transportation<\/h3> \n

5.1.1.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer verpflichtet sich, eine G\u00fcterschaden- Haftpflichtversicherung mit einer Deckungssumme von mindestens 2 Mio. Euro abzuschlie\u00dfen, die ohne Sublimit Versicherungsschutz im \u00fcblichen Umfang f\u00fcr so genannte sensible, also besonders diebstahlsgef\u00e4hrdeter G\u00fcter enth\u00e4lt. Es ist weiterhin in dem Versicherungsschutz klarzustellen, dass die Fahrer keine Repr\u00e4sentanten sind und Verst\u00f6\u00dfe der Fahrer gegen Sicherheits- und Parkvorschriften dem Auftragnehmer nicht als Obliegenheitsverletzung angelastet werden.<\/p> \n

5.1.2.<\/h3> \n

Europaletten und Gitterboxen und sonstige Transportmittel werden entweder zur\u00fcckgeliefert oder getauscht, wenn es sich nicht ausdr\u00fccklich um Einwegpaletten\/Einweg-Gitterboxen handelt. Der Auftragnehmer ist verpflichtet, den Verbleib bzw. den Tausch der Ladungshilfsmittel ordnungsgem\u00e4\u00df zu dokumentieren. Der Auftragnehmer hat darauf zu achten, dass einwandfreie Paletten\/Lademittel \u00fcbernommen werden. Der Palettentausch\/Lademitteltausch ist im Frachtbrief zu best\u00e4tigen. Nichtdurchf\u00fchrung des Tausches f\u00fchrt zu der Verpflichtung des Auftragnehmers entsprechende Paletten\/Lademittel zur Verf\u00fcgung zu stellen bzw. den handels\u00fcblichen Preis zu zahlen.<\/p> \n

5.1.3.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer hat darauf zu achten, dass die Ware ausreichend gesichert ist, um den Transport bis zum Empf\u00e4nger sicher und gut zu \u00fcberstehen. Der Auftragnehmer ist f\u00fcr den bef\u00f6rderungssicheren Zustand und die Menge der \u00fcbernommenen Ware w\u00e4hrend des Transportes verantwortlich. Deshalb ist bei Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten die Beladung zu stoppen und die Instruktionen von NOAHH einzuholen. Ohne die Weisung von NOAHH darf nicht weiterverladen werden. Pausen und Transportunterbrechungen sind nur auf einem bewachten und sicherem Parkplatz erlaubt. Bei Besetzung mit zwei Fahrern, hat ein Fahrer im Fahrzeug zu bleiben. Wenn der Auftragnehmer keinen entsprechend gesicherten Parkplatz kennt, hat er bei NOAHH Weisungen einzuholen. NOAHH ist bei der Parkplatzsuche behilflich.<\/p> \n

5.1.4.<\/h3> \n

Die Kontrolle \u00fcber richtige Beladung sowie Sicherung des Ladeguts erfolgt durch den Auftragnehmer bzw. seinen Fahrer. Die st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfige \u00dcbernahme ist vereinbart. Sollte die st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfige \u00dcbernahme nicht m\u00f6glich sein, ist NOAHH sofort zu informieren. Ein Vermerk des Fahrers auf dem (CMR) \u2013 Frachtbrief, dass er nicht st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfig \u00fcbernehmen konnte, befreit den Auftragnehmer nicht von der Haftung. Der Fahrer ist verpflichtet, die Sendungen auf etwaige Verpackungsm\u00e4ngel zu \u00fcberpr\u00fcfen und bei deren Vorliegen, unverz\u00fcglich Weisungen einzuholen Ist die Verpackung schadhaft, beschmutzt, unzureichend oder ge\u00f6ffnet, muss dies im (CMR) \u2013 Frachtbrief schriftlich vermerkt werden. Bei jeder Unregelm\u00e4\u00dfigkeit ist NOAHH sofort zu unterrichten, um Instruktionen einzuholen.<\/p> \n

5.1.5.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer wird ordnungsgem\u00e4\u00dfe Schnittstellen- Kontrollen durchf\u00fchren. Bei bepackten Paletten sind die einzelnen Packst\u00fccke \u2013 stichprobenm\u00e4\u00dfig \u2013 nach Anzahl und Zustand zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p> \n

5.1.6.<\/h3> \n

Die Fahrt ist nach Verladung sofort und auf dem k\u00fcrzesten Weg anzutreten, falls nicht eine besondere Route bzw. besonders vereinbarte Auslieferzeit vereinbart wurde. F\u00fcr alle im Auftrag von NOAHH \u00fcbernommenen Sendungen gilt ein generelles Um- und Beiladeverbot.Gem\u00e4\u00df CMR 26.1. wird ein besonderes Interesse an der termingerechten Gestellung des LKW sowie der termingerechten Auslieferung des Gutes wie in dem Transportauftrag angegeben, deklariert und vereinbart. Die zus\u00e4tzliche Fracht wurde bei der Vereinbarung des Frachtentgeltes ber\u00fccksichtigt.<\/p> \n

5.1.7.<\/h3> \n

Der Auftragnehmer setzt bei den Transporten ausschlie\u00dflich EU- B\u00fcrger, bzw. solche Fahrer ein, die \u00fcber eine g\u00fcltige Arbeitserlaubnis verf\u00fcgen. Diese ist von Nicht-EU- B\u00fcrger mitzuf\u00fchren und NOAHH auf Verlangen vorzuzeigen. Der Auftragnehmer verpflichtet sich, NOAHH von s\u00e4mtlichen Forderungen freizustellen, die sich aus der Verletzung dieser Verpflichtung ergeben.<\/p> \n

5.1.8.<\/h3> \n

G\u00fcltiges ATP-Zertifikat und Zollverschlussanerkenntnis sowie Transportgenehmigungen und Konzessionen sind vom Auftragnehmer beizubringen und vorzuhalten. Er hat zu pr\u00fcfen, ob s\u00e4mtliche f\u00fcr den Transport notwendigen und n\u00fctzlichen Dokumente vorliegen und s\u00e4mtliche beizubringende Genehmigungen zu besorgen und zur Verf\u00fcgung zu stellen inkl. evtl. notwendiger Visa.<\/p> \n

5.1.9.<\/h3> \n

Der Fahrer des Auftragnehmers hat die Auslieferung und den Zustand der Ware bei der Auslieferung vom Empf\u00e4nger ordnungsgem\u00e4\u00df quittieren zu lassen. Ohne Original – Ablieferungsquittung erfolgt keine Zahlung.<\/p> \n

5.1.10.<\/h3> \n

Be- und Entladezeiten sind im Frachtpreis enthalten und werden nicht gesondert verg\u00fctet. Standgeld wird bezahlt, wenn vereinbart und, wenn der Auftragnehmer einen entsprechenden Schaden bzw. entgangenen Anschlussauftrag nachweist. Als Nachweis werden nur eine separate Stehzeitbescheinigung mit Datum, Uhrzeit, Stempel und Unterschrift von Be- und Entladestelle oder Zollagenten oder \u00e4hnlichen Stellen akzeptiert. Vorausgesetzt, die Stehzeit ist durch NOAHH bzw. den Absender und\/oder den Empf\u00e4nger zu vertreten und das Fahrzeug war zu der vereinbarten Zeit an der Be- bzw. Entladestelle, so verg\u00fctet NOAHH im westeurop\u00e4ischen Transportbereich maximal EUR 180,00 pro vollst\u00e4ndigem Tag f\u00fcr Planenz\u00fcge. Die Regelung f\u00fcr den osteurop\u00e4ischen Transportbereich sowie f\u00fcr Kastenz\u00fcge ist individuell bei Auftragsvergabe zu vereinbaren.<\/p> \n

5.1.11.<\/h3> \n

Wird das Be- und Entladen durch den Fahrer durchgef\u00fchrt, haftet der Auftragnehmer f\u00fcr etwaige Sch\u00e4den. Der Fahrer gilt als Erf\u00fcllungsgehilfe des Auftragnehmers.<\/p> \n

5.1.12.<\/h3> \n

Gefahrgut. Bei Gefahrgut, verpflichtet sich der Auftragnehmer daf\u00fcr zu sorgen, dass das Fahrzeug gem. den GGVS\/ADR Bestimmungen vollst\u00e4ndig ausger\u00fcstet und der Fahrer im Besitz der erforderlichen Schulungsbescheinigung ist und diese mit sich f\u00fchrt. Ferner stellen er sicher, dass sich der Fahrer strikt an die GGVS\/ADR-Bestimmungen h\u00e4lt, insbesondere in Bezug auf Geschwindigkeit, Fahrzeiten und Fahrtwegbestimmungen. Der Fahrer muss darauf achten, dass ihm die erforderlichen Begleitpapiere und Unfallmerkbl\u00e4tter von der Ladestelle ausgeh\u00e4ndigt werden. Wenn nicht, dann ist NOAHH unverz\u00fcglich vor Abfahrt zu informieren.<\/p> \n

5.1.12.<\/h3> \n

ABWEICHEND ZUM \u00a7 431 HGB IST EINE HAFTUNG GEM\u00c4SS \u00a7 449 HGB IN H\u00d6HE VON 40<\/strong>SZR JE KG ROHGEWICHT DER BESCH\u00c4DIGTEN ODER IN VERLUST GERATENEN SENDUNG<\/strong>VEREINBART.<\/strong><\/p> \n

5.1.13.<\/h3> \n

Handelt es sich bei dem Transport um den nationalen Vor- Nachlauf- oder eine nationale Teilstrecke eines internationalen Stra\u00dfentransportes, so sind die Regelungen der CMR auch f\u00fcr das rein nationale Teilst\u00fcck des Transportes vereinbart. Dies gilt selbst dann, wenn dem Auftragnehmer kein CMR Frachtbrief mit dem Gut ausgeh\u00e4ndigt wird.<\/p> \n

5.2. Bearings<\/h3> \n

5.2.1.<\/h3> \n

Der Lagerhalter\/Auftragnehmer verpflichtet sich, ein sauberes, trockenes, f\u00fcr die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Lagerung der angelieferten G\u00fcter in jeder Hinsicht geeignetes Lager zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p> \n

5.2.2.<\/h3> \n

Die G\u00fcter sind separat, getrennt von G\u00fctern anderer Einlagerer aufzubewahren.<\/p> \n

5.2.3.<\/h3> \n

Jede G\u00fcterbewegung, Ein- und Auslagerung (Lagerbestandsf\u00fchrung) ist ordnungsgem\u00e4\u00df und nachvollziehbar in Schriftform zu dokumentieren.<\/p> \n

5.2.4.<\/h3> \n

Das Lager ist vor dem Zugang betriebsfremder Personen zu sch\u00fctzen. Bei dem Lagerpersonal sind regelm\u00e4\u00dfige und zu dokumentierende Personenkontrollen, auch hinsichtlich etwaigen Diebesgutes durchzuf\u00fchren.<\/p> \n

5.2.5.<\/h3> \n

Schl\u00fcssel d\u00fcrfen nur an das Betriebspersonal ausgegeben werden. Jedes \u00d6ffnen und Verschlie\u00dfen des Lagers ist mit Angabe von Person und Zeit zu dokumentieren. Bei Verschluss des Lagers ist eine auf die Polizei aufgeschaltete Alarmanlage scharf zu schalten.<\/p> \n

5.2.6.<\/h3> \n

Jeder Schaden ist unverz\u00fcglich NOAHH zu melden.<\/p> \n

5.2.7.<\/h3> \n

Sendungen sind nur an die Personen herauszugeben, die sich durch Original-Lagerscheine oder sonstige Original Freistellungen von NOAHH als Auslagerungs- berechtigte ausweisen. 5.2.8. Der Lagerhalter haftet ohne die M\u00f6glichkeit der Haftungsbeschr\u00e4nkung nach \u00a7 475 HGB.<\/p> \n

5.3. Sea transportation<\/h3> \n

5.3.1.<\/h3> \n

Der Reeder\/Verfrachter verpflichtet sich, die ihm \u00fcbergebenden Sendungen unter Deck zu laden und zu stauen. Dies gilt nicht f\u00fcr Container.<\/p> \n

5.3.2.<\/h3> \n

Die Haftung des Verfrachters erstreckt sich auf den Zeitraum von der \u00dcbernahme des Gutes bis zur Auslieferung. Die \u201eLandschaden\u201c Klausel ist nicht vereinbart.<\/p> \n

5.3.3.<\/h3> \n

NOAHH ist bei reinen Seetransporten nur dann Befrachter, wenn NOAHH den Reeder (\u201eactual carrier\u201c) selbst beauftragt hat. Wird der Auftrag an Spediteure erteilt, ist NOAHH Ablader. Eine Haftung bzw. Verpflichtung von NOAHH zur Zahlung von \u00dcberliegegeld\/ demurrage und sonstiger Kosten im Empfangshafen wegen durch den Empf\u00e4nger\/consignee verz\u00f6gerte Abnahme von G\u00fctern besteht nicht. Die im Rahmen der Frachtverpflichtung \u2013 auch bei einem \u201efreight prepaid\u201c Vermerk \u2013 zu zahlenden Frachten beziehen sich auf die reine Seefracht und \u2013 wenn vereinbart \u2013 die THC im Abgangshafen.<\/p> \n

5.3.4.<\/h3> \n

Die Besatzung, die Stauer sowie der Kapit\u00e4n sind Erf\u00fcllungsgehilfen und \u201eLeute\u201c des Verfrachters. Der Verfrachter hat sich deren Verschulden \u2013 auch hinsichtlich der Durchbrechung der Haftungsgrenzen \u2013 wie eigenes zurechnen zu lassen.<\/p> \n

5.3.5.<\/h3> \n

Der Verfrachter verpflichtet sich, eine \u201eHimalaya Klausel\u201c in sein Konnossement aufzunehmen.<\/p> \n

5.3.6.<\/h3> \n

NOAHH ist berechtigt, gegen Frachtforderungen mit Schadensersatzforderungen \u2013 auch im Drittinteresse \u2013 aufzurechnen, bzw. diese im eigenen Namen und f\u00fcr eigene Rechnung im Interesse des Gesch\u00e4digten geltend zu machen.<\/p> \n

5.3.7.<\/h3> \n

Dem Verfrachter steht ein Pfandrecht nur wegen der konnexen Forderungen am Eigentum des Befrachters zu.<\/p> \n

5.3.8.<\/h3> \n

Der Verfrachter haftet f\u00fcr Feuer und nautisches Verschulden auch f\u00fcr das Verschulden der Besatzungsmitglieder und sonstiger Dritte entsprechend \u00a7 278 BGB. Anderslautende Regelungen der Konnossementsbedingungen oder eines ausl\u00e4ndischen Rechtes sind abbedungen.<\/p> \n

5.3.9.<\/h3> \n

Der Verfrachter haftet f\u00fcr Verm\u00f6gens- und Sachsch\u00e4den sowie Vertragsstrafen, die aufgrund von Versp\u00e4tung gegen NOAHH geltend gemacht werden. Als Versp\u00e4tung gilt eine \u00dcberschreitung der im Fahrplan angek\u00fcndigten Ankunftszeit bzw. das \u00dcberschreiten der Transportzeit, die dem Verfrachter vern\u00fcnftigerweise zuzubilligen ist. Auf Haftungsbeschr\u00e4nkungen kann sich der Verfrachter nicht berufen.<\/p> \n

5.3.10.<\/h3> \n

Der Gerichtsstandsklausel oder Schiedsklausel in dem Frachtvertrag bzw. dem Konnossement wird widersprochen. Es gilt deutsches Recht und der Gerichtsstand Hamburg als ausschlie\u00dflicher Gerichtsstand ist vereinbart (vgl. \u00a7 7).<\/p> \n

5.4. Air transportation<\/h3> \n

5.4.1.<\/h3> \n

Es wird die Geltung des Warschauer Abkommens in seiner letzten Fassung \u2013 ohne Zusatzprotokolle – f\u00fcr alle Lufttransporte vereinbart, auch wenn Abgangs- u\/o Ankunftsflughafen nicht in einem Vertragsstaat des Warschauer Abkommens liegt. Das Montreal \u00dcbereinkommen ist, soweit rechtlich zul\u00e4ssig, abbedungen. In jedem Fall findet \u00a7 435 HGB auch bei Luftfracht- bzw., bei Multimodalvertr\u00e4gen unter Einschluss einer Luftbef\u00f6rderung Anwendung.<\/p> \n

5.4.2.<\/h3> \n

Der Luftfrachtersatzverkehr ist untersagt, es sei denn, ihm wurde ausdr\u00fccklich \u2013 schriftlich \u2013 vorher f\u00fcr den konkreten Transport zugestimmt.<\/p> \n

5.4.3.<\/h3> \n

Angegebene Werte gelten als Wertdeklaration, auch wenn sie nicht im Luftfrachtbrief aufgenommen wurden.<\/p> \n

5.4.4.<\/h3> \n

Der Luftfrachtf\u00fchrer ist zur st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfigen \u00dcbernahme und Kontrolle sowie zur Schnittstellenkontrolle in seinem Einflussbereich verpflichtet.<\/p> \n

5.5. Multimodal transportation<\/h3> \n

Es gelten die Regeln der \u00a7\u00a7 452 ff HGB. Bei bekanntem Schadensort gilt das Recht, das auf einen Vertrag zwischen NOAHH und dem Auftragnehmer f\u00fcr einen Transport auf dieser Bef\u00f6rderungsstrecke nach Ma\u00dfgabe dieser Bedingungen, hilfsweise nach deutschem Transportrecht, anzuwenden w\u00e4re. Umschlag, Be- und Entladen von Containern, transportbedingte Zwischenlagerungen gelten als Teil des Landtransportes, auch wenn sie zur Vorbereitung des Seetransportes dienen.<\/p> \n

5.6. Subcontractor<\/h3> \n

5.6.1.<\/h3> \n

Vertr\u00e4ge mit Subunternehmer, die (auch) mit anderen Dienstleistungen als mit der Durchf\u00fchrung von Transporten beauftragt werden, unterliegen dem Werkvertragsrecht des Deutschen B\u00fcrgerlichen Gesetzbuch (BGB).<\/p> \n

5.6.2.<\/h3> \n

Jeder Subunternehmer ist verpflichtet, seine T\u00e4tigkeit durch eine angemessene und ausreichende Betriebshaftpflichtversicherung mit einer Deckungssumme von min. 2 Mio \u20ac abzudecken, die auch einen Deckungsschutz f\u00fcr T\u00e4tigkeits- und Bearbeitungssch\u00e4den bis zu \u20ac 20.000,00 vorsieht, wobei eine Haftungsbeschr\u00e4nkung mit diesen Anforderungen nicht verbunden ist.<\/p> \n

5.6.3.<\/h3> \n

Die Entlohnung der Subunternehmer wird f\u00e4llig, wenn diese von dem zust\u00e4ndigen Mitarbeiter von NOAHH gegengezeichnete Stundenzettel oder Abnahmebescheinigungen vorlegt. Entlohnungsanspr\u00fcche verj\u00e4hren ein Jahr nach F\u00e4lligkeit. Die Zahlungsfrist betr\u00e4gt 30 Tage.<\/p> \n

5.6.4.<\/h3> \n

Die Haftung richtet sich nach den Vorschriften des BGB. Haftungsbeschr\u00e4nkungen bestehen nicht.<\/p> \n

\u00a7 6 Lien<\/h2> \n

Dem Auftragnehmer steht ein Pfandrecht nur wegen der konnexen Forderung und auch dann nur an G\u00fctern, die sich im Eigentum des Aufraggebers befinden, zu. Zur\u00fcckbehaltungsrechte sind ausgeschlossen.<\/p> \n

\u00a7 7 Place of jurisdiction \/ applicable law<\/h2> \n

Der Gerichtsstand Hamburg ist ausschlie\u00dflich vereinbart, es sei denn, international zwingend anwendbare \u00dcbereinkommen oder Vorschriften sehen einen anderen Gerichtsstand vor, der dann neben den vereinbarten Gerichtsstand Hamburg tritt. Es gilt deutsches Recht. Schiedsklauseln sind ausdr\u00fccklich ausgeschlossen.<\/p> \n

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